总统当选人川普竞选期间讲了很多关于关税壁垒的大话，包括外国商品普遍征收10%至20%的关税，中国制的提高到60%，虽然有人力挺，有人怀疑是否真的会实践，但对南加的沿岸港口与内陆物流，都已经严阵以待做好最糟的准备。

虽然很多分析师与学者认为，虽然川普精于放话，但实际要动作时，还得考虑国会的反应，还有一堆商界朋友的看法。但对南加来说，进口是经济命脉，洛杉矶港与长堤港10月份的入口量已然提前创下新高，内陆因为新冠而成长快速的物流仓储也准备好了。

海运、港口与相关产业的Pacific Merchant Shipping Association，其总经理Mike Jacob指出，供应链的许多业者已经开始两边下注了。Peterson Institute for International Economics的资深研究员Mary E. Lovely则说，就算明年经济看好，但货运量依然会减少。

美国30%的进出口商品透过洛杉矶港与长堤港，2022-23会计年度，洛杉矶港处理的商品价值达2920亿美元，长堤港为2000亿元。陆运到河滨县、圣伯纳汀诺县超大库房的商品，为内陆帝国创造了数以万计的工作机会，更是内陆帝国的经济骨干。

专家指出，川普宣称关税只会影响外国出口商，但事实上商人会转嫁在售价上，使得通货膨胀率至少增加一个百分点，还会减少购物的选择度，很多目前的服饰、家电、日用品等等，都会在高关税下消失。

洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）说，川普在2018年实施的高关税导致港口的吞吐量难以预料，2019年第四季货运量少了16%。长堤港的营运长荷西嘎吧（Noel Hacegaba）则说，2018年的关税战引起中国的报复，吞吐量少了20%。

其他的经济学家则认为，关税壁垒只会加重美国的贸易赤字，美国人依然需要这些商品，当进口量变少时，价格就会攀升，逆差依然存在。

另外，高关税也会冲击内陆帝国的经济，正如洛杉矶Beacon Economics的共同创办人Christopher Thornberg所指，国际贸易减少，作为西南部物流中枢的内陆帝国，情况将比现在还严峻，就业人数当然不会增加。

关税可能增加的预期心理，洛杉矶港的入口量在10月创下新高。（本报资料照片）